时至今日，阅历过资本严冬，能生存下来的物流信息平台无疑是这个创新行业中的佼佼者。
道路是迂回的曾经无需多言，出路如何呢?诸多形式异同的物流平台已成为“互联网+”新业态的先驱者，在资本助力下不时试错，或转型晋级或打破开展，经过先驱者们的市场培育，物流平台曾经被绝大多数物流企业认可并尝试应用。
据中国物流与采购结合会最新发布的《物流业互联网化转型趋向调查报告》显现，在调查的企业样本中，仅有6%的企业尚未运用物流信息系统或平台效劳，绝大多数企业都有自建信息系统或运用互联网平台。运用了信息系统或者物流平台的企业，信息化掩盖仓储、运输、跟踪、车辆和司机管理的掩盖度均超越70%。由此可见，企业物流信息化曾经浸透了物流业务的各个环节，物流平台的兴起与企业的应用尝试，肯定了物流互联转型的方向，出路是光明的无须置疑。
今天我们能够得出“出路是光明的”结论，但在求证这个结论的道路上，有几创业者们倒在了为理想斗争的半路，君不见当年的近三百车货匹配平台往常留存几何。
“幸福的家庭是类似的，不幸的家庭各有各的不幸”，存活下来的，相同点是都找准了本人的开展道路和盈利形式，虽一定成熟，却也能支撑目前在幻想的道路上继续走下去。2016年，一个显著的特性是：生存下来的物流平台不再以“推翻者”自居，从线上运营向落地转变越来越明白。物流信息平台从最初的玩概念，造数据，信息匹配为重点的线上玩法，转变为越来越注重线下物流业务的实践运作，有些信息平台曾经越来越像物流企业。
这个转变从积极方面来讲，物流信息平台终于不再理想化的以技术推翻传统物流业，真正走上了“理论与理论相分离”的道路，物流创新玩法会越来越接地气，加速推进物盛行业的革新与进步。而背后的躲藏的是，生存压力带来的“重形式”趋向，会逐步让物流信息平台失去创新的动力和开放特性，最终由“平台”变成“一家物流企业”，从创新的角度来讲，这或许是退步。
生存压力与最初理想，顶风而上与沦为平凡，孰对孰错?任何理想和生寄存在一同讨论都会失去意义，这里我们不再纠结这个问题，重点讨论下“最初的幻想”：物流信息平台在行业的革新中到底该扮演一个什么样的角色?
笔者以为，有两重：物流诚信体系的构建者与物流生态圈中的进化者。
众所周知，中国物流企业“小、散、乱、差”的现状和诚信体系的缺失，跑路现象见惯不惊至迫不得已。这种现象的本源在于中国传统物盛行业开展过程中制度标准及监管的缺失，能够说是根深蒂固，传统物盛行业的生态环境构建诚信体系十分艰难。俗话说“不破不立，破然后立”，但是改动传统物盛行业生态何其艰难。最初的“车货匹配“平台标榜为“推翻者”，行业曾经分分钟通知了什么叫做理想，物流信息平台对传统物盛行业并非不可或缺，因而，改动传统物流生态远比重构物流重生态艰难得多得多!
但是关于新兴的物流信息平台而讲，对同行业之间的认识形态及行为规则有着很强的认同感。
2015年7月，中物联正式成立“中物联物流信息平台诚信条约联盟”，在诚信联盟条约的体系下，2016年5月13日，中物联与传化物流集团、中国物通网、天地汇供给链、云鸟科技、卡行天下等55家物流平台企业签署战略协作协议。而据中物联2016年的调查样本数据显现，等待中国物流与采购结合会提供诚信信息共享平台的企业超越90%，买卖诚信信息共享及全行业结合惩戒机制的树立，已成为产业平台化，重构物流生态的重要根底。
当初“车货匹配”平台被质疑的最致命缺陷是：缺乏平安保证，无法为车、货双方提供买卖担保。假如在物流信息化的重生态下，诚信体系得以构建，结合惩戒机制有效树立，又会是什么样的情形呢?物流信息平台结合起来构建的重生态及诚信体系会不会逐步影响传统物流生态，促进整个物盛行业进步呢?或许有点理想化，但是将来物盛行业的革新开展一定是向着更安康、更有序的方向。
诚信体系的重新构建利己利人，需求的是一切物流信息平台的共同努力，物流诚信体系构建者的身份，责无旁贷。
物流信息平台衔接着车、货两端，但是绝不只限于车货买卖，从车货买卖的环节向两端延伸，物流信息平台的业务范围有很大的想象空间。商品的消费、运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的信息流、商务流、资金流等环节整合在一个物流平台上，就构成了物流信息平台的最终形态——涵盖物流生态圈各个构成要素。
目前形式各异的物流信息平台，其实切入点就是物流生态圈中的一个个要素，但却有着整个物流生态圈的进化基因，就像最初的单细胞生物，最终必定会有进化胜利的庞然大物。
以目前所处的阶段，上述的幻想还十分悠远，物流信息平台当下的生存问题才实践，可是只需行业还在向前，开展的脚步是谁也阻挠不了的。幻想还是要有的，万一完成了呢?
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