公路专线货源主要来自于三个方面：其他省际专线的向下延伸的中转货物;第三方物流以及商业及制造业的货物;批发市场的批发到乡镇的货物。
这三类货物来源特性各有所长，中转货属于鸡肋货，旺季做补充，旺季来丢弃;来自于制造业和三方的货物有着很严厉的KPI考核和漫长的账期要熬，批发市场的零担货物运价高，现付，有代收、保价、送货费的增值收入，不断以来都是区域零担最喜爱的货源。
目前批发市场的货运量是零担专线的主要业务来源，而中转业务和制造业的货量在稳步上涨，从供需关系的开展趋向来看，商贸批发业的增长速度日趋迟缓，中转业务与制造业的货运量疾速增长，但这些业务有得天独厚的议价话语权，垫付和回单结算给传统专线带来了宏大的冲击。
一、批发市场与专线的生长史
首先让我们回忆一下货运专线与商贸市场的开展史：
1.初始阶段：
1985年--1995年：批发业物流处于游离状态，批发商常常自建物流体系，付出昂扬本钱处理分销问题。
2.别离阶段：
1995年--2005年：将分销局部转移给众多的专线公司，来降低本钱，随之带来的是面对众多专线的管理问题和代收追溯，订单跟踪的问题。
3.外包阶段：
2005年--2016年： 经销商逐渐将仓库和发运外包，成立独立的物流部门管理仓储提供商和专线运营商。并随时甲乙考核和跟踪，将中心放到市场营销方面，仓储的集中仓已在某些市场施行并收到良好效果。由独立的仓储方集仓和统一代管后带来了新的增值业务：质押监管，从而处理了经销商的活动资金占用的压力。
4.如今：
2016----至今：进入供给链管理阶段，物流将介入代理采购，仓储运营，分销管理，回单管理、订单前置等各个环节。
批发业的开展，面临着一系列的压力，首先面临电商的宏大冲击，相关于电商的快捷和便当，要处理手续冗杂、本钱过高、效率过低等传统批发业的老问题。
同样在专线分销方面，商贸批发市场要引导与支持专线的提升和运营，并从本质上加以监管，专线市场否介入商品营销、介入的深度与广度是将来专线所面临的重要应战。
二、批发市场现状
首先，采用初级买卖方式，土地占用较大，批发市场根本上全都停留在原始的”一手钱、一手货”的简单买卖形式上，普遍采用千篇一概的粗陋的摊位制的对手买卖。一层到五层的简易建筑，容积率较低，多数没有广场或绿地，没有充足停车场，道路狭窄，客车货车混行。
其次，管理手腕和效劳功用单一，重建立、重收费、轻管理、轻效劳是批发市场存在的通病。市场投资主体管理仅在物业层面，没有配套金融、物流效劳，各商户各自需求组织全套的运营资源，95%以上只能依托高息民间融资，本人雇人做小范围的仓储配送。
第三，市场运营主体的组织化水平低，批发市场的运营主体绝大多数是分散的个体商户，运营范围小，经济实力弱，前店后场，前店后库，小而全，综合运营本钱很高。
最后，流通现代化总体程度低，配套公共高效仓配效劳机构的市场较少，专线只要高租金在市场中布置一个揽活的停业部。由于没有配套性价比拟高的公共仓储效劳，招致市场商户要用较贵的市场内铺位中转交货或用左近的城中村民宅做仓库，以便迎合市场内现场提货的习气。
三、批发市场如何改良
1.批发市场的优势
批发行业属于B2B商业，复杂水平、决策机制和协作机制、物流机制与B2C、C2C区别很大，面对面看样议价和大额买卖、系列持续供货的批发商业需求使得行业商家集中买卖形式仍旧有难以替代的信誉优势和成交集中优势、定制化资源集中优势。
2.批发市场的优势
批发市场由于分散运营;库存管理本钱居高不下，集中在闹市的小仓库由于周转频率受限、不利于大范围的停止销售作业，很难到达较高的效率和本钱优势。
3.趋向：客货别离
工业品和农产品批发商汇集买卖最重要的是集中看样和议价，提货发货实践上是全国各地聚集和发送。坚持批发市场获利和优势的关键点是买卖维持原地汇集优势、货物流通郊外集运收发，施行“客货别离” 。
在市场中坚持买卖各方见面看货版议价和比价，存货和交货、配送都在郊外低租金大范围低运费的仓库承接完成。
由于货物不再进入批发市场，简单有效的处理了货车进入的交通拥堵和堆积民宅人货混居的消防大忌，但对郊区的货物仓储配送效劳提出较高请求：多种类、规格的验货、入托、温度湿度防虫管理、仓单的精确快速生成、快速大批量背书买卖、频繁兑付和提货、多批次配货发货。大多数专线不具备这样的效劳才能;这是批发市场客货别离形式的难点。
四、专线如何应对
区域专线如何应对客货别离的批发业，谁可以找到应对计划谁就能持续增长;市场上专线也不时在探究、其中也有计划施行落地。
1.进入仓储业掌控货源
进入仓储业是专线的软肋、针关于精密化管理标准化运营的仓储业，专线很少有可以做的出色的;以汽配起家的河南贰仟家物流，充沛发挥对汽配行业熟习的优势，在郑州空港投入建造8万平方米的楼库，处理了汽配件的贮存问题，进步了拣选效率，使出库、拣选、集装、分拨都在园区内独立完成、大幅度减低了市内运输本钱，增加了客户黏性。
2.进入商流施行消费金融效劳
京东白条、阿里花呗、百世金融........消费金融具有引流货源的直接作用、可将物流的效劳网络拓展到更大的生态圈。中储的消费材料类的质押监管效劳就是对库存与金融分离的很好案例;聚盟、河南黑豹和河北鑫磊物流的闪垫付业务，就是从消费金融拉动运单的很好案例。
但大局部公路专线企业缺乏金融运营经历，在金融上存在认知偏向，关于资金周转运营管控不力，不可以同金融机构谐和运营，这也招致了消费金融带动运单增长的入口迟迟不能翻开!
3.对接运单，及时反应
针对批发业发货特征、尽可能的贴近远郊仓库，同仓库严密协同，施行共享门店，共同降低提货本钱、缩短提货时间;门店效率提升的关键在于网络掩盖度，同样的人员装备，同样的运价、线路齐全的门店必定效率要高;那么开放门店线路，统一收货共享门店成为进步货源的有力途径。
将来的公路货运增长的引擎需求多点协同，只在某一单点着力，很难撬动增长空间，综合性、协作性还是在某一企业内部能得到表现;把握批发业店仓别离的销售趋向是专线找到增长曲线的重要手腕，研讨逐步改动的批发业销售方式是专线必修的功课!